集运指数：涨得比双十一还猛！

啊哈，最近集装箱运输界可是风云变幻，尤其是欧线的小伙伴们，简直像是中了购物节的大招！ Jasper，你知道最近集运指数（欧线）的期货价格是怎么的吗？简直就是“火箭升空”，两周不到就涨了20%！这要是放在购物节打折，估计都能直接上“年度最划算”排行榜了！ 话说，自从10月初的货运价从1400美元/FEU（嗯，这是一个专业术语，简称FEU，就是40英尺的集装箱）降下来后，船司们就像是打鸡血了一样，不但没降价，反而一鼓作气连续涨价，10月下旬和11月上旬的价格简直让人眼镜都要掉下来了！ 不过，话说回来，这背后的原因也不是空穴来风。市场基本面结构改善了，海外进口商们也开始机智地提前安排圣诞节前的进口运输，再加上船司们主动“空班”收紧运力，这可真是双管齐下，把现货运价一步步推向了新高！ 简直就像是一场精心策划的“涨势”大片，刺激得很呢！

现货运价：“生态球”里的神奇漂流记

2023年的货轮们，是不是觉得自己的船票又涨价了？没错，就在10月下旬，海运界的“生态球”里，运价开始了一场说走就走的旅行，从1750美元/FEU这个小城里出发，一路飙升到了11月上旬的2250美元/FEU大城。 咱们得感谢那个叫美线的小调皮，它虽然也让运价涨了，但主要是因为“宏观大环境”这个老大哥在后面拍拍肩膀，给的加持。 有一个叫雷悦的航运高手说，这轮涨价啊，就像是航司们在水里潜泳，蓄力要把自己价格的潜水泵开到最大。市场里的悲观情绪呢，也被这水的温度给稍微调暖和了。 当然了，中东地区的冲突又来添乱，像是在集运指数（欧线）期货的价格上狠狠地加了一块冰块，不过从现实基本面来看，这市场就还挺无聊的，贸易争端啊，欧洲进出口增速弱啊，供给端还在源源不断地释放运力。 集运市场的价格啊，就像是个独立小岛，船司们根据自己的供需结构和心情来评估价格，就像经济学家们根据经济数据来预测经济走势一样。 现在，这运输成本的上涨，就像是把国内出口商和海外进口商的手牵在了一起，成了绑在一起跳绳的搭档。像那些低附加值的日用品啊，主要是海外商超的门面担当，运费大耳朵长；而光伏、白电这些新兴产品呢，主要是国内出口企业的宝贝，运费就变成了它们的“心头肉”。 黄雯昕这个资讯达人告诉我们，这波集运指数（欧线）期货价格的回升，主要是靠现货市场给的动力，但需求端看起来有点“高冷”，像马士基这样的货轮大佬，11月份的开舱价虽然涨了点，但涨幅不算太大，未来的涨价空间和落地效果还有待观察呢。 那么，这波上涨是短期激情？还是中长期甜蜜恋情？雷悦大佬认为，现货运价的上涨啊，就像是周期性的传统旺季，没有太大的宏观因素在作妖，所以这个上涨啊，更像是一次短期的冲动。 如果没有宏观面的大变动，集运旺季一般会一直持续到农历春节前，就像是大年夜的最后一次狂欢，然后因为没有新的货量加入，运价就会像遭遇“寒潮”一样，又回归淡季状态了。 2026年，集装箱欧线的运输市场啊，供需结构可能会变得更薄弱，就像是瘦子穿宽松衣服，主要压力会来自供给端。据一些说书先生统计，2026年的集装箱贸易需求预计只会同比增长0.4%，但集装箱运力的增速却是达到了4.6%，就像是给市场带来了一个巨大的悬念。 后期，我们要看看这个“强预期”能不能变成“强现实”，如果不能，运价上涨就像是无根基的楼阁，可能很快就倒了。而且还得注意红海复航和运力持续释放带来的供应压力，就像是海啸来临前的平静。